Om du inte vill lyssna på musik med din motor mycket, kommer det inte att göra något för dig att lägga till ett dedikerat billydbatteri – och det kan faktiskt göra ont. Det kan tyckas kontraintuitivt, men resonemanget är ganska enkelt. I grund och botten är batteriet i din bil där för att tjäna ett syfte: ge tillräckligt vevstyrka för att starta motorn. När din motor är igång och generatorn snurrar fungerar batteriet faktiskt som en belastning. Om du lägger till ett andra batteri kommer det i princip bara att fungera som en andra last när motorn går på grund av att generatorn måste hålla båda batterierna laddade.
När ett batteri bara inte räcker
Ett batteri är bra, så två batterier måste vara bättre, eller hur? Det finns några situationer där det faktiskt är fallet. När din motor inte går drar alla tillbehör du slår på strömmen direkt från batteriet. Det är därför du kommer tillbaka till ett urladdat batteri om du av misstag lämnar strålkastarna över natten. Om du lägger till ett större batteri eller till och med ett andra batteri får du mycket extra reservkraft.
Lyssna på din bilstereo när motorn är avstängd
Oavsett om du har ett högpresterande billjudsystem som du vill visa upp, du bara vill lyssna på musik med motorn avstängd, eller om du ska tälta och vill driva olika enheter, har ditt batteri en begränsad kapacitet att arbeta med. Faktum är att batteriet som din bil kom med kanske bara kan köra din stereo i ungefär en timme med motorn avstängd. Om du vill uppskatta hur länge du kan köra din stereo med motorn avstängd eller ta reda på hur mycket reservkapacitet du ska leta efter i ett andra billydbatteri är formeln ganska enkel. 10 x RC / Load = driftstid
I denna formel står RC för reservkapacitet, vilket är ett antal, i amp-timmar, som indikerar hur mycket juice ditt batteri har tillgängligt vid full laddning. Belastningsdelen av ekvationen hänvisar till den ihållande belastningseffekten, mätt i watt, dras av bilens ljudsystem eller andra elektroniska enheter. Låt oss säga att ditt bilradiosystem representerar en belastning på 300 watt och att ditt batteri har en reservkapacitet på 70. Detta skulle resultera i siffror som ser ut så här: 10 x 70/300 = 2,33 timmar. Om ditt bilsystem har en eftermarknadsförstärkare och en motsvarande högre belastning kommer den tid du kommer att kunna köra din stereo med avstängd motor att gå ner. Om du lägger till ett andra batteri kommer tiden att gå upp. I många fall visar ett batteri en reservkapacitet i minuter snarare än amp-timmar. Om ditt batteri visar att det har en reservkapacitet på 70 minuter, betyder det att det tar 70 minuter för en 25 amp-belastning att tömma batteriet under 10,5 volt. I verkligheten kommer det verkliga antalet att variera beroende på omgivningstemperaturen och batteriets skick.
Bilbatterier: Vilken belastning
Anledningen till att lägga till ett andra batteri faktiskt kan orsaka problem är att det fungerar som en extra belastning när motorn går. Enkelt sagt är en elektrisk belastning allt som drar ström. Alla dina tillbehör – från strålkastarna till din bilstereo – är laddade, och batteriet också. Medan batteriet ger ström till startmotorn för att få motorn igång, drar den ström från generatorn efteråt. Det är därför som körning med ett urladdat batteri är så svårt för ditt laddningssystem – generatorer är bara inte avsedda att arbetas så hårt. När du lägger till ett extra batteri i din bil lägger du i princip till en ny skopa för din generator att fylla. Om det andra batteriet laddas ur i någon större utsträckning kan du till och med sluta överbelasta generatorn. Så om du försöker hantera problem som att dimma strålkastare när du sätter upp din musik kan det faktiskt förvärra problemet att lägga till ett andra batteri.
