När däcktrycksövervakningssystemet (TPMS) tänds på instrumentbrädan, betyder det vanligtvis att lufttrycket i ett eller flera av dina däck har sjunkit under den förväntade nivån. Ljuset kan också utlösas felaktigt av en dålig sensor, och det kan också tändas och släcka, till synes slumpmässigt. Om du har ett TPMS-ljus är det viktigt att komma ihåg att det inte ersätter regelbundet underhåll. Medan ett TPMS-lampa tänds kan vara en bra varning inför en överhängande nödsituation, det finns ingen ersättning för att fysiskt kontrollera dina däck med en däcktrycksmätare och fylla på dem efter behov.
Vad betyder verkligen TPMS-ljuset?
När du har en bil som har ett TPMS, betyder det att varje däck har en trådlös sensor inuti. Varje sensor överför data till datorn och datorn tänder TPMS-lampan om någon av sensorerna visar ett tryckvärde som är högre eller lägre än det säkra arbetsområdet. Även om det bästa svaret på ett TPMS-ljus tänds är att kontrollera däcktrycket med en manuell mätare, men ljuset kan faktiskt förmedla lite viktig information om du vet vad du ska leta efter.
TPMS-lampan tänds när du kör
- Lätt beteende: Kommer på och stannar kvar.
- Vad det betyder: Lufttrycket är lågt i minst ett däck.
- Vad du borde göra: Kontrollera däcktrycket med en manuell mätare så snart du kan.
- Kan du fortfarande köra: Medan du kan köra med TPMS-lampan på, kom ihåg att ett eller flera av dina däck kan ha mycket lågt lufttryck. Ditt fordon kanske inte hanterar som du förväntar dig det och att köra på ett litet däck kan skada det.
TPMS Light tänds och tänds
- Lätt beteende: Tänds och släcks sedan till synes slumpmässigt.
- Vad det betyder: Däcktrycket är minst ett däck är troligen mycket nära den minsta eller högsta nominella inflationen. När luften drar ihop sig på grund av kallt väder eller värms upp utlöses sensorn.
- Vad du borde göra: Kontrollera däcktrycket och justera det.
- Kan du fortfarande köra: Lufttrycket är förmodligen nära det det borde vara, så det är vanligtvis säkert att köra. Tänk på att fordonet kanske inte hanterar det du förväntar dig.
TPMS-lampan blinkar innan den tänds
- Lätt beteende: Blinkar i ungefär en minut varje gång du startar motorn och stannar sedan.
- Vad det betyder: Ditt TPMS har förmodligen inte fungerat och du kan inte räkna med det.
- Vad du borde göra: Ta din bil till en kvalificerad tekniker så snart du kan. Kontrollera ditt däcktryck manuellt under tiden.
- Kan du fortfarande köra: Om du kontrollerar lufttrycket i dina däck, och det är bra, är du säker att köra. Räkna inte med att TPMS varnar dig för ett problem.
Däcktryck och temperaturförändringar
I de flesta fall kommer dina däck att vara fulla av luft som är identisk med den omgivande luften i atmosfären. Det enda verkliga undantaget är om de är fyllda med kväve, men samma regler för termodynamik gäller både elementärt kväve och blandningen av kväve, koldioxid, syre och andra element som utgör den luft vi andas in och pumpar in i däcken. Enligt den ideala gaslagstiftningen, om temperaturen på en viss volym gas minskas, reduceras trycket också. Eftersom däcken på en bil är mer eller mindre ett slutet system betyder det i princip bara att när lufttemperaturen i ett däck sjunker, minskar också lufttrycket i däcket. Det motsatta är också sant genom att lufttrycket i ett däck kommer att stiga om lufttemperaturen stiger. Gasen expanderar när den värms upp, har ingenstans att gå då den fastnar i däcket och trycket stiger. Den exakta mängden som däcktrycket stiger eller sjunker beror på ett antal faktorer, men en allmän tumregel är att du kan förvänta dig att ett däck tappar cirka 1 PSI per 10 grader Fahrenheit i sänkt lufttemperatur och omvänt får 1 PSI per 10 grader Fahrenheit när miljön värms upp.
Kalla vinterväder och däcktrycksövervakningssystem
I situationer där ett TPMS-problem bara dyker upp på vintern är det rättvist att kalla temperaturer kan ha något att göra med det, särskilt i områden där vintrarna är extremt kalla. Till exempel, om däcken på ett fordon fylldes enligt specifikation när omgivningstemperaturen var 80 grader, och ingenting gjordes när vintern rullade in och utetemperaturerna sjönk till under fryspunkten, kunde det ensam stå för en 5 PSI-svängning i däcket tryck. Om du upplever ett problem där TPMS-lampan tänds på morgonen, men den släcks senare på dagen, eller däcktrycket ser bra ut med en mätare efter att du har kört ett tag, kan en liknande fråga vara på jobbet . När du kör bil orsakar friktionen att däcken värms upp, vilket också gör att luften inuti däcken värms upp. Det är en av anledningarna till att tillverkare rekommenderar att du fyller däck när det är kallt, istället för när det är varmt att köra. Så det finns en mycket verklig chans att dina däck kan vara under specifikation på morgonen och sedan ser bra ut senare på dagen när en mekaniker kontrollerar dem.
Kontrollera däcktryck kontra att lita på TPMS-ljuset
Om du kontrollerar däcken på morgonen innan du har kört din bil alls och trycket inte är lågt, men ljuset fortfarande blinkar när du kör, har du förmodligen en dålig TPMS-sensor. Det är inte särskilt vanligt, men det händer, och vissa produkter som injicerbara fix-a-flat-blandningar kan under vissa omständigheter påskynda bortgången av en TPMS-sensor. Å andra sidan, om du upptäcker att trycket är lågt när däcken är stenkalla, är det problemet. Om du fyller däcken enligt kylspecifikationen, när de faktiskt är kalla, kommer det nästan säkert att bli av med problemet med ett TPMS-ljus som tänds upprepade gånger i det kalla vintervädret. För övrigt är det också anledningen till att det är en bra idé att kontrollera och justera däcktrycket under hela året. Idén att sätta «fall air» eller «spring air» i däck kan verka som ett skämt, men att ta hänsyn till trycksvängningar på grund av omgivningstemperaturen då säsongens förändring kan avhjälpa problem med däcktrycksövervakningslampor.
